1, do Trung tá Nguyễn Ngọc Sơn đảm nhiệm đã phát hiện xe tải BKS 37S–6726 của Công ty Mạnh Xuân do lái xe Trần Văn Thiêm (Thanh Hóa) điều khiển chở đá từ Hoàng Mai đi TP Vinh có dấu hiệu chở quá tải
Tuy nhiên, đến ngày nay số vi phạm bị phát hiện đã giảm và tỉ lệ vượt tải cũng thấp hơn và cốt tử rơi vào xe của địa phương khác. 1 phát hiện và xử lý trong thời kì chưa đầy 5 tháng (từ 5/4-9/9/2013). Việc này tạo một tiền lệ xấu trong việc thực hiện chủ trương triển khai xử lý vi phạm xe quá tải do Thủ tướng Chính phủ chỉ đạo.
000đồng theo từng loại xe. Trên thực tiễn việc giao chỉ tiêu đã mang lại hiệu quả rõ rệt, tránh tâm lý ngại xử lý của cán bộ chiến sĩ trong quá trình làm nhiệm vụ, đồng thời tạo tính răn đe đối với dụng cụ khi qua địa bàn Nghệ An.
Có trường hợp phát hiện xe chở quá trọng tải, CSGT phải áp tải xe đi 20km ra đến trạm cân tư nhân mới có bằng chứng xử lý. “Theo đề nghị, mỗi tháng Trạm 5. CSGT Nghệ An cân xe tại trạm tư nhân Quá tải, tài xế phải trả phí cân xe Tại Km407 QL1, tổ TTKS thuộc Trạm TTKS 5.
Còn tại Nghệ An, Trung tá Trần Đình Khương - Trạm trưởng Trạm TTKS 5. Trong khi đó, Trung tá Lâm Ngọc Thụ đưa ra một bất hợp lý khác: “Nếu cân tải trọng thì các địa phương đều phải khai triển nhất tề, chứ như hiện giờ, nơi làm nơi không sẽ tạo sức ép cho các địa bàn nghiêm trang xử lý vì lái xe thắc mắc, phản ứng trước tình trạng “tỉnh cho đi, tỉnh lại phạt”.
000 đồng lệ phí, lái xe bằng lòng ký vào biên bản vi phạm chở hàng vượt tải trọng 30 tấn. Khi tỉnh Hà Tĩnh được thử nghiệm tổ chức cân tải trọng trên QL1A nhưng do không quyết liệt trong bố trí năng lượng đã dẫn đến “vỡ” trạm cân sau 3 ngày triển khai. Giao chỉ tiêu Một điều đáng chú ý khác là tại Nghệ An, Phòng CSGT đã trực tiếp giao chỉ tiêu cho từng đội, trạm trong xử lý chở hàng quá tải và coi đây là một trong những cơ sở để bình xét thi đua.
Còn tại Thanh Hóa, sau 9 tuần thực hành Kế hoạch liên ngành giữa Công an tỉnh và Thanh tra Sở GTVT, tổ liên ngành đã lập biên bản 818 trường hợp xe quá tải, tạm giữ 84 xe tải, tước GPLX 626 trường hợp, phạt tiền trên 1,2 tỷ đồng. Những gì đang diễn ra tại Thanh Hóa và Nghệ An trái trái lại tình trạng của Hà Tĩnh trong tháng 7 vừa qua.
Về vấn đề này, Trung tá Nguyễn Ngọc Sơn - Trạm phó Trạm TTKS 5. “Do cân đi thuê, mỗi lần cân phải trả cho chủ cân từ 70. 000 trường hợp xe chở quá tải được lực lượng CSGT Trạm TTKS 5. Đây chỉ là 2 trong số hơn 3. Sau khi vào cân, tài xế cũng bị lập biên bản vi phạm chở quá trọng tải 15 tấn.
Văn Thanh – Tuấn Anh. “Tỉnh cho đi, tỉnh lại phạt” Trung tá Trần Đình Khương cho biết do chưa được trang bị cân xe nên CSGT Nghệ An gặp nhiều khó khăn trong xử lý xe quá tải.
Với kết quả cân 54,6 tấn, sau khi thanh toán 70. Nếu quá tải, tài xế phải trả phí cân xe. Tổ công tác đã áp tải xe vào cân tại trạm cân điện tử của Công ty TNHH Hồng Hà ngay gần đó và hoàn thành cân xe sau chưa đầy 5 phút.
000 - 100. 1 cho biết Trạm đã sử dụng trạm cân để phát hiện các phương tiện vi phạm trọng tải. Số tiền này tài xế trả nếu xe vi phạm trọng tải, còn không, CSGT phải trả, thành ra chỉ những trường hợp nào “chắc chắn” quá tải, CSGT mới “dám” đề nghị đưa xe vào cân” - Trung tá Khương cho biết thêm. 1 phải xử lý khoảng trên 200 vi phạm quá tải, tuy nhiên tháng nào anh em cũng xử lý khoảng 400 trường hợp” - Trung tá Khương cho biết thêm.
Theo trung tá Lâm Ngọc Thụ - Trạm trưởng Trạm CSGT Quảng Xương, hai cách để phát hiện xe quá tải được lực lượng liên ngành vận dụng là tổ chức cân xe trực tiếp và kiểm đếm hàng hóa qua hóa đơn, chủng loại, số lượng và tỷ lệ trọng lượng của mỗi loại nhân với thể tích khối lượng vận chuyển.
Tiếp theo là xe tải BKS 54U - 0236 do Trần Tuấn Anh điều khiển chở hoa quả từ Đà Lạt ra Nghệ An. 1 cho biết: “Trước đây khi mới ra quân ở Diễn Châu, ngày cao điểm, các tổ TTKS xử lý 20-30 trường hợp xe chở quá tải, phổ biến là lỗi vượt trên 30% trọng tải cho phép.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét